花江大峡谷的裂缝之间，625米高的施工平台上风声呼啸。工人们仔细系紧安全绳，正抓紧为桥身涂上“新装”。他们脚下的花江峡谷大桥，即将创下两项世界纪录——山区桥梁跨径第一、桥梁高度世界第一。
在建世界第一高桥——花江峡谷大桥。人民网记者 涂敏摄
在这支建设者队伍中，一支来自贵州交通职业大学的技术力量引人注目。从设计图纸到施工一线，从技术攻坚到人才培养，这所深深扎根贵州的高校，为这座“世界第一高桥”的建设注入了澎湃动能。
“整个项目里可谓校友遍布，项目总工程师刘豪是学校2001级校友”，在现场采访时，贵州交通职业大学路桥工程学院博士教师马宗源介绍道。在花江峡谷大桥所属的六安高速公路项目中，有近200名建设者毕业于贵州交通职业大学。
身为学校教师的马宗源，还有一个特殊身份——六安高速公路建设项目质量安全部副部长。为保障大桥顺利建设，早在2022年项目开工之初，他就作为学校派驻大桥项目的专业力量常驻工地，全周期参与桥梁建设与安全监测工作。
贵州交通职业大学打造了“一桥一课一团队”模式。人民网 阳茜摄
从贵阳到花江大峡谷，往返路程约4个小时。自入驻项目后，马宗源一年要在两地间往返上百趟，大桥的猫道更是走了无数次。“峡谷最大风速可达14级，相当于特快列车的行驶速度。大桥每增加1米高度，都会带来全新的挑战。”马宗源道出了这个超级工程背后的艰难。
为圆满完成“世界第一高桥”的建设任务，总工程师刘豪带领团队攻克了猫道抗风、钢桁梁应力集中等一系列关键技术难题。设计负责人叶洪平则创新性地引入“科技+文旅”双螺旋设计体系，为大桥注入了独特的美学与人文价值。
工人们正在涂装大桥。人民网记者 涂敏摄
除了人才支撑，贵州交通职业大学还联合同济大学共同开发“基于北斗卫星的基准索线实时定位技术”。这项技术利用北斗高精度定位服务，为主缆架设提供毫米级精度控制，成为保障“世界第一跨”精准成型的关键一环。
贵州桥梁数量众多，如何为桥梁建设源源不断地输送专业人才？贵州交通职业大学给出了自己的答案——将课堂直接搬到桥梁建设现场。采访当天，马宗源就带着20余名学生来到花江峡谷大桥建设现场，通过实地观察、亲手测量，让书本上的理论知识转化为直观的工程认知。
马宗源在大桥上教学生如何使用测量工具。人民网 阳茜摄
早在2024年，校方就与项目部签订了“花江峡谷大桥产教融合实践基地”协议。依托这座在建桥梁，学校以“一桥一课一团队”的育人模式，打造出“一类桥一个模块、一座桥一个课堂”的特色教学体系。
“读万卷书不如行万里路。把教学搬到世界级工程现场，能让学生真切感受工匠精神，激发专业自豪感。”马宗源说。当大桥通车之日，飞越峡谷的不仅是往来车辆，还有贵州交通职业大学扎根山区、服务地方发展的教育梦想。
来源：人民网－贵州频道
一 审：金 文
二 审：李 曜
三 审：鲁 熙
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